去年因为部里吵着要给周志强提级别。看最快更新小说来M.BiQuge77.Net
加上提升他成为部党委成员,也算是巨大晋升,所以当时便没有给他各种荣誉奖励。
实际上周志强去年做出的成绩,带领着机床攻坚小组拿下了全国三分之一的外贸出口值。
今年又再创辉煌,取得的外贸订单成绩比去年还要多。
应了吴副领导说的那句话,一次可能是侥幸,但两次绝对是实力何况周志强前几次已经证明了,这不是侥幸。
没过几天,部里便派人来厂里,告诉周志强去参加大会的时间。
劳动模范的大会其实是所有评上全国劳模的人,分别去见领导,和领导聊一会在吃个饭。
至于全国代表,之前已经选完了,周志强算是开了特别通道补充进去的。
因为功劳太大,不亚于搞出了一个大庆油田的功劳,甚至还要多一点。
八亿多美元的外贸创汇订单只是最直白的数字,潜在的工业影响才是无法评估的。
单单这个机床,就给国内带来很多外交外贸关系,极大的改变了外国对华夏的看法,并且促进了他们和多国的贸易。
就连最想封锁华夏的阿美他们的国内,也开始出现了不同的声音。
许多人都想买华夏的机床,但是因为封锁买不了,这对他们不公平,也不民主。
阿美的机床贵的一批,全部用他们国家自己生产的机床,那生产成本太大了。
而且美国佬还挺喜欢华夏生产的轿车。
九洲一汽造车厂的轿车造型,在国外汽车杂志上刊登了,被誉为六十年代最有创造力的汽车。
而且还特别省油,不过油耗虽然低但是马力十足虽然不能和那些专门赛车比,但这个油耗还能有这种马力,差不多可以算是世界第一的轿车了。
一些汽车杂志对华夏的轿车连番转载,并且嘲讽他们本地的汽车企业被一个落后的东方国家超过,真是有点耻辱了。
不过耻辱也没办法,这种造型设计确实十分先进,不仅好看,流线型的车身也能达到省油设计。
让许多外国车企又想抄,又拉不下脸这种抄袭太明显了,要是抄同样是西方国家的车企,那他们还有各种办法规避,最后无非是打口水仗。
但让他们去抄那个落后的东方国家,这就让他们感觉十分难为情了。
不过也只有法兰西在年底推出了类似的新车,并且一经推出便被抢光,预订要生产的车,甚至能让法兰西的雷诺车企生产到明年年底。
这就是第一口吃肉的外国车企,并且汽车这个市场太大了,全球市场一年能卖出几十万辆。
九洲一汽造车厂要是想吃独食根本办不到,只能慢慢发展出口。
只不过出口的太少了,目前只有欧洲几个国家能买到九洲一汽造车厂的车。
今年出口的那上万辆车,被那几个国家一分就卖完了轿车在华夏算是奢侈品,但是在西方国家,已经进入个人家庭了。
就像是国内的自行车一样,一家有工作的人,咬咬牙一年还是能攒下一辆自行车的。
现在阿美内就有些人吵着希望能全面开放进口华夏的机床和轿车,让他们也买到,不能让欧洲独享。
这种呼声还不算少数,知道华夏机床的,都是有些资本并且涉及世界贸易的老板,他们在阿美也有一点话语权虽然不多。
但这么一点声音,已经足够让阿美上层听到并重视了不过他们重视的不是那几个搞制造的小资本老板,而是华夏这个国家。
封锁了这么久,在五八五九年那会封锁达到顶峰,几乎什么都不让运给华夏。
但好像一点用都没有,还是被他们发展起来了,并且在机床技术的发展上都超过他们。
那接下来继续封锁还有用吗何况这个红色第二,好像还和红色第一吵架了。
这让阿美一些内部人转变思想,觉得将红色第二拉拢进来也比较好,就像当年的常代理人一样就算一开始不答应,那只要答应一个开头,那后面也会慢慢答应下来的。
阿美内现在就有这种声音,不过保持封锁禁运还是主流或许他们看到红色第一和红色第二掐起来后,才会慢慢改变选择。
周末休息的时候。
今天周志强在家里休息,年底就没那么多事要干了,研发和生产,都是厂里的收尾时候,继续保持生产就行。
只不过今年年底,九洲机床总厂的生产比较重,去年那种年前半休息,提前看电影什么的可能就没有了,到放假的前一天,厂里的工人可能都要在加工台前忙着干活。
今年一共有两种新的机床要提前制造一些,卧式五轴机床六十台,计算机数控机床也要一百台左右这对九洲机床总厂来说还是个不轻的任务。